Text: Irina Malková Foto a video: Yakub Islamov
VYBERANÝ NA NIEKTORÉ ROKY SPÄŤ NA VEDÚCI AUTOMOBILNÉHO PRIEMYSLU, AUDI S KAŽDÝM NOVÝM STROJOM POSKYTUJE PRÁVO NA VÝKONNOSŤ.
Najprv sa mi nepáčilo nové Audi TT Coupe. Malý, tvrdý, ostrý. Ovládnutie panela trvalo asi pätnásť minút a vzhľadom na skutočnosť, že v tom čase som po meste jazdil hustou dopravou, bol som z toho nervózny.
Preto nabudúce som dostal 100 km / za volantom bez nadšenia. Tentoraz sa ma však malý TT rozhodol prekvapiť. Hneď ako ovládate prístrojovú dosku, všetko padne na svoje miesto. Manévrovateľnosť kupé, najmä pri prudkých zákrutách, bola potešená, vôbec sa nehýbal a bez ohľadu na to, aká rýchlosť bola nastavená pri vstupe do zákruty.
Pohon všetkých kolies quattro spôsobil, že jazda bola riadená, presná a vzrušujúca. Zdalo sa, že vášeň pre rýchlosť bola dominantnou myšlienkou tvorcov nového Audi TT. Na 100 km / h TT sa zrýchlilo za 5 sekúnd a od semafora som nechal ostatné autá pozadu s rýchlosťou blesku. Jediné, čo som nemohol dlho pochopiť, bolo to, že oranžové žiarovky pravidelne blikajú na bočných zrkadlách a nejde o smerové svetlá. Zdalo sa mi, že robím niečo zlé alebo je zapnutý nejaký komplikovaný režim, ktorý mi nie je známy.
Až nakoniec som si uvedomil, že týmto spôsobom auto varovalo pred rušením vpravo alebo vľavo. Táto funkcia sa postupom času ukázala ako veľmi výhodná, vzhľadom na nízku mieru uchytenia tela.
Nemá zmysel spomenúť bezdrôtovú synchronizáciu so všetkými možnými pomôckami vrátane iPhone alebo iPad alebo s automatickým parkovacím systémom s prekážkovými displejmi - tieto funkcie sú dnes v poriadku a každá značka automobilu stratí tonu zákazníkov, ak im budú chýbať. Ale pokiaľ ide o zvukový systém Bang & Olufsen zabudovaný do najnovšej TT (aj keď ako možnosť), chcem to povedať osobitne.
Dvanásť reproduktorov s celkovým výkonom 680 wattov (!) Výstup dáva najčistejší 3D zvuk. A basové vlny zo 14-kanálového zosilňovača sa šíria v kabíne a zanechávajú takmer fyzický pocit. Vzhľadom na agresivitu auta som nechcel počúvať nič pokojné, takže keď som zapol disk s posledným 30 sekundami na Mars, cítil som sa skoro na štadióne. Znalci dobrého zvuku ma pochopia: počúvanie najčistejšieho zvuku so silnými basmi je potešením.
A z toho, čo ma prekvapilo. Keď som opustil mesto na odľahlé koľaje, aby som jazdil a testoval motor na plný výkon, bol som príjemne prekvapený fungovaním automatického diaľkového ovládania svetlometov. Pri zapnutom diaľkovom svetle TT sama určila, kedy sa na obzore objavilo prichádzajúce auto a rozsvietilo stretávacie svetlo. Hneď ako auto prešlo, trať sa okamžite rozsvietila o 500 metrov dopredu. Maličkosť, ale pekné.
Interiér koncernu TT tretej generácie od Ingoldstadta urobil Spartana stručným, ale štýlovým. Kabína je v podstate iba dve miesta. Nikto sa nezmestí do chrbta, takže jedinou výhodou z druhej rady je polica na tašky. Ale do kufra je celkom možné dať pár kufrov, a ak zložíte zadný rad, potom skladací bicykel. Neexistuje žiadne rezervné koleso - zbavili sa ho kvôli chudnutiu, pretože pre skutočné športové kupé je dôležitá nielen sila, ale aj vynikajúca manipulácia.
Z technického hľadiska je vozidlo mimoriadne zaujímavé. Výkonný motor s vysokým krútiacim momentom, prevodovka S-tronic, inovatívne adaptívne tlmiče Audi s magnetickým rázom, pevné telo z hliníka a ocele, ako aj dvojité koncovky výfuku - to všetko naznačuje, že Audi TT Coupe je skutočne šľachetným športovým vozidlom. Toto je vážne, extrémne auto. Vyprovokuje to, že aj najmenšího vodiča premení na cestného šikana, ktorý sa vyžaruje z eufórie rýchlosti. Čo je najstraššie, táto podmienka je návyková. Nakoniec poviem, že som sa nechcel rozlúčiť s TT. Malý, hravý, výkonný, štýlový. Potrebujete ešte niečo?
Audi TT quattroMaximálna rýchlosť - 250 km / h
Zdvihový objem motora - 1.984
Prevodovka - S tronic (6-stupňová)
Výkon - 230 litrov. a.
Zrýchlenie na 100 km / h - 5,3 s
Spotreba paliva - 6,4 l
Hmotnosť - 1260 kg
Cena - od 195 000 AED
