Testovacia jazda pod vedením Sergeja Tokareva
Začiatkom marca pracovníci dabajskej kancelárie v Daimleri zavolali redakčnej rade vydavateľstva Ruských emirátov a navrhli vyskúšať si vozidlo jednej zo značiek vyrobených v továrňach tohto automobilu. Po niekoľkých rokovaniach sme sa zastavili pri Jeepe Wranglerovi - dokonca potom sa objavila myšlienka jazdiť na dunách, ktoré oplývajú okolo Dubaja.
Automobily Jeep sú všeobecne legendárne, stačí si spomenúť na prvé „malinové saká“ v Rusku začiatkom 90. rokov, na ktorých ľahké automobily, ktoré ovládali „noví Rusi“, boli automobily Jeep Cherokee, ktoré boli populárne nazývané „ZhYP SHYROKIY“, a potom všetky SUV. , bez ohľadu na značku, začali nazývať „džípy“. Jeep Wrangler - tiež klasika žánru a zastavil sa na ňom.
Predmetová skúška
26. marca užitoční a priateľskí predstavitelia spoločnosti Daimler odviedli SUV do redakcie. Necháme sa zoznámiť s témou a okamžite prvé prekvapenie - pred nami je štvordverová modifikácia slávneho SUV. Tento model Daimler bol uvedený na trh až v roku 2006 a zjavne chcel uspokojiť želania tých, pre ktorých je Jeep Wrangler nielen SUV, ale aj auto na každodenné výlety po meste. Základňa sa zväčšila na 2946 mm, čo umožnilo nielen pohodlnejšiu jazdu po spevnených cestách (čo sa potvrdilo počas našich skúšok), ale aj umiestnenie ďalších dverí.
Opatrne sa pozrite do salónu, kde čakáme na ďalšie prekvapenie - na skúšobnú jazdu sme pripravili úpravu s automatickou štvorstupňovou prevodovkou. Zrejme sme zbytočne nepovedali, že na cestách plánujeme výpad. Zástupcovia spoločnosti Daimler s nami súhlasia - modelová rada má šesťstupňovú manuálnu prevodovku, ktorá by bola vhodnejšia pre jazdu po dunách.
Napriek tomu sme sa rozhodli nestratiť srdce a zmeniť tému pripravovanej skúšobnej jazdy na cestách. Teraz to neznie ako „Opäť sa uistite, že každý vie“, ale „Pozrime sa, čo dokáže mestské vybavenie.“ „Mestské“ vybavenie nazývame podmienečne množstvom znakov - predĺženou základňou, štyrmi dverami, automatickou prevodovkou a tvrdou plastovou strechou, pričom si uvedomujeme, že ani v tejto konfigurácii sa Jeep Wrangler nedá nazývať „mestským obyvateľom“, prinajmenšom dedičstvom. , A existuje veľa príznakov. K dispozícii je svetlá výška, geometria karosérie a režim prenosu pohonu všetkých kolies, odnímateľná strecha a čelné sklo, ktoré sa nakláňa dopredu, a protišmykové platne pod spodnou časťou, ktoré spoľahlivo chránia prenosovú skriňu, kľukovú skriňu a plynovú nádrž a ešte oveľa viac robí z vozidla SUV.
Čo je vnútri?
Podrobnejšie sa pozrieme na interiér. Strecha okamžite upúta pozornosť - je odnímateľná, trojdielna. V záujme záujmu sa rozhodneme, že nebudeme veľa odkladať neskôr a bez prečítania pokynov, odstránime časť nad cestujúcim len o minútu - všetko je jednoduché a jednoduché. Odstránime časť v kufri a chápeme, prečo dizajnéri rozdelili prednú časť na dve časti - aby sa tam ľahko zmestili. Aj bez odstránenia zadnej časti je zrejmé, že na rozdiel od predných sa nezmestí do kufra a bude potrebné ju nechať doma. Pri zaobchádzaní so strechou venujeme pozornosť skutočnosti, že výrobca venoval osobitnú pozornosť zvukovej izolácii kabíny - líši sa od toho, čo sme videli skôr, a jasne k lepšiemu. Dokonca aj plastové obloženie sa zdá byť mäkšie a rafinovanejšie. Pod obvodom strechy si všimneme zvyčajné rúrky rámu opatrne zahalené látkovými krytmi. Na mieste je tradičný oblúk pred spolujazdcom sediacim na prednom sedadle - nad priehradkou v palubnej doske.
Zaujímalo by ma, že časopis Ruské emiráty nie je špecializovanou automobilovou publikáciou, a začínam sa pozerať na to, čo je zaujímavé pre majiteľa obyčajného auta a nie pre sofistikovaného poskytovateľa terénnych vozidiel. Toto je prirodzene obrazovka hudobného centra, ktorá sa obvykle nachádza na konzole napravo od vodiča. Snažíme sa stlačiť tlačidlá a ďalší príjemný objav - naše vozidlo je vybavené systémom GPS a na obrazovke vidíme mapu Dubaje, čerstvú, čo je zrejmé z prítomnosti dvoch nových mostov cez záliv Dubaj. Kliknite na tlačidlo Eject (Vysunúť) a obrazovka sa vysunie nadol, čím otvoríte priestor pre disk. Ak veríte popisu, prehrávač diskov podporuje disky CD, DVD a MP3. V pravom dolnom rohu si všimneme štandardný konektor USB, ktorý nám umožňuje dúfať, že zdrojom hudby môžu byť nielen disky, ale aj flash disky, ktoré sa v poslednom čase stali populárnymi.
Pohodlne si sadnem (pokiaľ to stolička dovolí) a predtým, ako vyštartujem, zvyčajne sa rozhliadam po prístrojovej doske. Všimol som si jedno „rušivé“ svetlo - dvere sú otvorené. Ja a všetci traja cestujúci sme otvorili dvere a znova sme ich zavreli. Svetlo stále svieti. Žiadam vás, aby ste experiment zopakovali a znovu bez úspechu. Až potom, čo cestujúci zabudli na to, ako sa doma pripravujú na chladničku, zabuchnú dvere, že majú silu, svetlo zhasne. Pri pohľade do budúcnosti poviem, že problémy so zavretím dverí nás strašili všetky tri dni testovacej jazdy. Možno sme práve dostali také auto?
Po vyriešení problému s dverami sa rozbehnem. Keď som odišiel na rovnú časť parkoviska, prudko stlačil plynový pedál a chcel som pocítiť rozdiel medzi RAV4 (4 valce, objem 2,4 litra), na ktorý prišiel Jeep Wrangler (6 valcov, 3,8 objemu). Prekvapuje ma, že som pochopil, že napriek „extra“ takmer jednému a pol litru rozdielu v dynamike sa to prakticky necíti. Utopil som plynový pedál až na podlahu, kým sa nezastaví, ale v reakcii sa zdá, že auto sa zdráha, melanchólia zvyšuje rýchlosť. Nie je to jasné - oficiálny Mercedes S350 sa správa oveľa energickejšie, dokonca ani v športovom režime. Zameranie na skrinku (možno ste ju zapli?) Cestujúcim na zadnom sedadle zabráni nečakaná požiadavka na sklopenie okien - klimatizácia sa ešte „nerozptýlila“ a je v kabíne upchatá. V reakcii na moje „ale vy, slabé?“ stydlivo sa sťažujú, že nemôžu nájsť potrebné gombíky alebo gombíky. Expresné vyšetrovanie odhalilo ďalšie prekvapenie - tlačidlá elektrického ovládania okna sú „úspešne“ umiestnené na stredovej konzole pred vodičom. Možno by to malo byť na SUV, aby nespadajúci pasažieri na hrboloch z okien nevypadli? Ale je tu tiež príjemná chvíľa - okná zadných dverí sú úplne potopené k našej spokojnosti, takže „extra“ 523 milimetrov základne (v porovnaní s dvojdverovými náprotivkami) dizajnéri úplne využívajú a v zadných dverách je dostatok miesta pre okná.
Keď sme sa rozhodli, že auto nebolo vybrané na výlety do mesta, obmedzili sme sa na „čestné kolo“ na parkovisku pri kancelárii, zaparkujeme sa, umiestnime strechu (tiež jednoduchú a jednoduchú) a pripravme sa na výlet do prírody.
Nech žije púšť!
Dubajské ráno 27. marca sa s nami stretáva s jemným slnkom, cez palubu o niečo viac ako +20 stupňov, ako uvádza digitálny teplomer na prístrojovej doske. Počasie je takmer ideálne na výlet do púšte. Ďalší týždeň je iný a teplota stúpa aspoň na +30. Snažíme sa nemyslieť na to, čo sa stane v lete. Dvadsať minút na čerpaciu stanicu určenú ako miesto stretnutia stačí na to, aby ste mohli Jeepa Wranglera zažiť v mestskom prostredí. Ak sa tomu nechcem venovať veľa času, obmedzím sa na to, že som nemal žiadne nedostatky a že majiteľ tohto vozidla v mestských podmienkach sa bude cítiť celkom pohodlne. Podľa úrovne služieb v kabíne nie je Jeep Wrangler takmer menej kvalitný ako sedan strednej triedy, okrem toho, že nedochádza k elektrickému nastavovaniu zrkadiel, ale k parkovacím senzorom.
Na benzínovej stanici čakáme ďalšie dva „Ranglery“ (skutočné, s dvoma dverami, manuálne prevodovky, špeciálnu gumu a ťažké pohony kolies), Toyota Land Cruiser Prado a úplne nový žltý Toyota FJ Cruiser, ktorý sa majiteľ pri tejto príležitosti tiež rozhodol zažiť „v bitka. “ Trochu nečakane v našej skupine je Lexus RX350, ktorý má slávu slušného, ale stále „SUV“. Hostiteľka s týmto vedomím nikdy neprestávala pripomínať prísľub, ktorý jej dala, že sa môžete dokonca dostať do tábora na Corolle. Ostatní účastníci hádajú skutočný stav vecí a skľúčene skryjú oči a ešte väčšou láskou útočia na bagety svojich Erdzheiho, Kruzerova a Ranglerova. Keď sa pozriem do budúcnosti, poviem, že som sa mohol naozaj dostať do tábora Lexus iba s pomocou zvonku - musel som dvakrát tlačiť, aby som ho zachránil pred pieskom. Pre púšť však dve hnacie kolesá (dozvedeli sme sa o tejto vlastnosti modelu „SUV“ RX350 jeho prvým stlačením) zjavne nepostačujú.
Vypnutím diaľnice v teréne pomocou deflátorov znížime tlak v pneumatikách a povzdychneme si po ceste, prečo dizajnéri spoločnosti Daimler tento proces automatizujú, ako to bolo napríklad nielen s moderným kladivom, celoštátnym SUV americkej armády, ale a starý dobrý sovietsky „Shishigi“ (armáda GAZ-66), vydanie z roku 1964.
Cesta na parkovisko nespôsobila žiadne zvláštne problémy - vodca skupiny Jaroslav Kireev, „offroad“ so skúsenosťami, si pamätal prítomnosť parkiet Lexus v karavane a cestu si ľahšie vybral. Zostal iba dvakrát, a to oboje s cieľom vytiahnuť "SUV" z piesku. Po zriadení tábora a usadení sa podľa dlhoročnej tradície vytvárame „štrajkovú skupinu“ - pre začiatočníkov v skutočnom teréne. V skutočnosti je všetko s nami, s výnimkou vozidiel Toyota FJ a Lexus, ktorých majitelia sa rozhodli, že cesty do tábora stačia na to, aby sa ich adrenalín ponáhľal.
Príjemný objav - naše vozidlo je vybavené systémom GPS a na obrazovke vidíme mapu Dubaja a novú, čo je pochopiteľné vďaka prítomnosti dvoch nových mostov cez záliv Dubaj.
Skutočný „kovboj“ aj v piesku ... v pohode!
Pravdepodobne je veľmi hlúpe opísať správanie Jeepa Wranglera na cestách, najmä medzi dunami, a preto prihliadať na výzvu nášho šéfredaktora, aby „mal svedomie a obruboval sa článkom“, budem stručný.
Po prvé, štandardne má štvordverový Jeep Wrangler všetko, čo potrebujete, aby ste potešili majiteľa s jeho schopnosťou cross-country a prispôsobivosťou nepriaznivým podmienkam prostredia. Nezničiteľné odpruženie, výkonný motor, premyslená geometria a štruktúra tela ľahko umožňujú, aby bol „Rangler“ nielen uvedený na zozname, ale aj jedným z všeobecne uznávaných vodcov v legendárnom svete SUV. Pridajte k tomuto ovládaniu klimatizácie, kožené sedadlá, elektronický systém potlačenia kolies (systém proti prevráteniu), ESP (systém stabilizácie) a navigačný systém GPS - čo ešte potrebuje človek?
Po druhé, iba v pieskoch našla nejaká „letargia“ automobilu počas zrýchlenia jeho vysvetlenie, o ktorom som písala na začiatku. Bolo to, ako sa ukázalo, cenná vlastnosť, ktorá nedovolila kolesám nášho SUV preniknúť do piesku v šmyku, ak ste sa chceli „vzdať plynu“.
A po tretie, musíme pripustiť, že „dlhý“ Jeep Wrangler je stále v porovnaní so svojimi „krátkymi“ bratmi v cross-country schopnosti. Najmä nemohol vyliezť na dunu, ktorá úspešne dobyla dvojdverový Wrangler. Mimochodom, „ležanie medzi volantom a sedadlom“ s tým nemá nič spoločné - ten istý vodič, ktorý zdolal dunu na krátkom „Rangleri“, ju nemohol zopakovať na dlhej. Aj keď možno je na vine automatická prevodovka?
Takže v kvalite, záver: Jeep Wrangler bol, je a dúfajme, že bude skutočným SUV! Ak ju však plánujete používať výlučne na jazdu v teréne, vyberte si dvojdverovú možnosť s manuálnou prevodovkou. Ak máte, okrem bláznivej lásky k dunám, stepi a močiare, aj túlavú potrebu pohybovať sa po meste, potom je vaša voľba štvordverový „Rangler“ s „mestskými zvonmi a píšťalkami“. Ber to bez váhania, nenechá ťa dole!
