Nie každý majiteľ vozidla v skutočnosti vie, čo jeho auto dokáže. A bolo by divné vyskúšať si silu svojho auta, najmä na cestách v meste, kde sú také veci nezákonné a ohrozujú život, vaše vlastné aj auto! Takýto zážitok z jazdy sa môžu pochváliť iba profesionálni jazdci ... a niektorí šťastlivci z tlače, ktorí sú často vyzývaní, aby otestovali všetky vlastnosti vozidla a informovali o tom čitateľa a spotrebiteľa, čo je nepravdepodobné, že by ho „pocítil“ po získaní „oceľového koňa“.
Ďalšia skúšobná jazda, ktorá sa uskutočnila na ostrove Yas v Abú Zabí v rámci svetovej prehliadky Porsche 2011, bola rozdelená do štyroch častí, z ktorých každá opäť zdôraznila určité technológie použité na vytvorenie „nemeckej šelmy“ - auto Porsche.
Po príchode na scénu ma prvý pohľad zaujalo deväť viacfarebných a dokonca inšpiratívnych automobilov a bezpodmienečný rešpekt s nemeckými číslami - tých deväť, ktoré sme museli testovať na silu, rýchlosť a odolnosť!
Cestná skúška
Prvým testom je „test manipulácie“. Rovnaké autá sú teraz zoradené - jeden po druhom.
Prvým v rade bol biely boxer S, ktorý bol poháňaný vodičom vysokorýchlostného tímu Porsche a jazdil na pretekárskej dráhe. Nasleduje séria najlepších automobilových produktov Porsche: žltá Cayman, biela 911 Carrera, červená 911 Carrera 4S, tmavo zelená Panamera 4 a nakoniec všetky vyššie uvedené „malé zvieratá“, úplne nová čierna Cayenne Turbo.
Svoju skúšobnú jazdu som začal s tretím autom v zostave. Biela 911 Carrera: je trochu strašidelné vyvíjať tlak na plyn, stratíte sa a ak si neuvedomíte všetky pohodlie a kúzla automobilu, skúste si zvyknúť na ľahkú jazdu a umiestnenie všetkých ovládacích prvkov v kabíne. Auto v doslovnom zmysle slova vyskočilo na koľaj, trakcia pohonu všetkých kolies takmer úplne zabráni šmyku a šmyku po ostrých zákrutách pretekárskej dráhy. Pretože panika pri jazde stále nezmizla, zdalo sa, že šoférujem oveľa rýchlejšie, ako v skutočnosti bolo.
Viac je viac: červená 911 Carrera 4S. Na túto dráhu som viac-menej zvyknutý a som pripravený pridať adrenalín. Model Porsche 911 Carrera 4S, 385 koní 2011 - skutočne zviera! Po vyskočení na trať s agresiou skutočného leva mi toto auto umožnilo cítiť plnú silu jeho motora - všetko, čo bolo potrebné, bolo stlačiť plynový pedál. Chcem vyvíjať väčší tlak na plyn a iba niekde v diaľke nám ozvena mysle pripomína, že rýchlosť 150 km / h nie je celkom primeraná rýchlosť pre zákruty 60 - 90 stupňov. Ale auto sa do nich tak ľahko zmestí!
911 Carrera 4S sa cíti dobre - je to hlučný, stabilný, presný, ostrý, s výraznými rýchlymi trhlinami dvojspojkovej prevodovky PDK, nehovoriac o zvuku šesťvalcového motora!
Do toho! Tmavo zelený model Panamera 4, 2011, 300 konských síl, vybavený motorom V6, pohonom všetkých štyroch kolies - a skutočne sen! Na chvíľu sa cítim, akoby som v skutočnom pretekárskom aute, vytlačil z neho šialenú rýchlosť a kĺzal sa po trati. Ale potom, pri pohľade na interiér, zabudnem na dostihovú dráhu a odplávam do luxusu interiérovej výzdoby Panamera 4. Rýchlo sa zrýchľuje a zvuky, ktoré automobil súčasne vytvára, sú pre základňu V6 pôsobivé! A mimochodom, je dosť ľahké držať krok s modelom 911, ktorý je vpredu, a to aj pri prudkých zákrutách a kľukatých stopách trate ... maximum, pri brzdení iba slabý náznak škrípavých kolies.
A konečne, nový čierny Cayenne Turbo 2011 - 500 koní, začína ako pretekársky žrebec. S touto ťažkou váhou musíte byť opatrní pri zatáčaní! Trať pláva okolo, akoby v spomalenom pohybe (ak by to bol nejaký iný SUV, pri tej rýchlosti by som tu s najväčšou pravdepodobnosťou nesedel a zdieľal s vami moje dojmy). Interiér skôr pripomína kokpit, komplikuje ho len veľa detailov. Prvá vec, ktorá príde na myseľ, je to, ako rýchlo sa auto zrýchli a aké je ironické, že táto arabská múmia v Dubaji bude riadiť toto rýchle, ale hladké auto viac ako ktokoľvek iný.
Teraz je v mojich rukách žltý Kajman! Po prejazde Cayenne a Carerra 4S som si myslel, že Cayman bude trochu sklamaný.
Ale s výkonom 320 koní sa Porsche Cayman S 2011 po Boxsterovi S s inštruktorom za volantom stal dojem dňa! Pískanie kolies v rohoch už známej trate, jedinečná ľahkosť ovládania ... Nemyslím si, že môžete získať viac potešenia z jazdy! Po aute inštruktora som mal pocit, že všetko je počítačová hračka a neovládam volant skutočného auta, ale diaľkový ovládač. Správne sedadlo spolujazdca je podľa môjho názoru možnosťou. Navyše to nie je nevyhnutné. V Kajmane chcem viesť sebeckú osobu a komunikovať s autom z jedného na druhého. A musí existovať veľmi dobrý dôvod na správne umiestnenie satelitu. Bude to rušivé!
Po tomto behu som si bol istý, že tento výlet do Abú Zabí bol odôvodnený jazdou na Kajmani. Ale tam to bolo! Predo mnou som stále čakal na „brzdový test“ (testovacie brzdy) na Porsche 911 Turbo Cabriolet 2011 v 500 koní. Úlohou je vytlačiť maximálnu rýchlosť z auta, potom ostro ísť doľava alebo doprava, stlačiť brzdy so všetkou mocou ... Najlepší spôsob, ako ukázať, ako funguje ABS. Je úžasné, ako stabilné sa ukázalo, že toto auto bolo pri tejto rýchlosti núdzovo brzdené!
Nasledujúci „slalomový test“ je už na čiernom konvertore Porsche Boxster Spyder s 320 konskými silami. Prvým dojmom je pohodlie a luxus interiéru, je ťažké si predstaviť, že vozidlo navrhnuté pre pohodlie vodiča je lepšie ako toto! Prvé kolo: Obchádzam čipy, sústredím sa na otáčanie volantu; druhé kolo - skúším auto na rýchlosť a vynaliezavosť a znova, akoby som bol v počítačovej hre, som ohromený tým, ako je toto auto poslušné každému pohybu, kamkoľvek ho pošlem.
V treťom kole sa priznávam, že som išiel príliš ďaleko rýchlosťou a zrazil pár čipov. Z tohto dôvodu je to skúšobná jazda, ktorú si môžete dovoliť viac ako na cestách.
Dajte si pozor na los!
Závesy, posledný „test -„ Moose Test “(doslova„ test na los “) na Porsche Panamera S s výkonom 400 koní. Dolným riadkom je vytlačenie maximálnej rýchlosti z vozidla a dosiahnutie čipov náhle na stranu. , tentoraz bez toho, aby sa dotkli bŕzd, a potom sa vracali späť do jazdného pruhu, čím obchádzali prekážku (tj „losa“, ktorá nečakane vyskočila na cestu). Prvý kruh - kontrola stability bola zapnutá, druhý - vypnutý a tretí - opäť zahrnutý pre porovnanie je rozdiel viditeľný: väčšina z nás takmer „zapadá“ do plotu na druhom kruhu, čo núti auto otáčaním okolo svojej osi a vydychovaním dymu z kolies a stlačením maximálnej rýchlosti a prudkým otočením volantu na tretí sme v prípade núdze cítili všetku bezpečnosť a stabilitu Porsche.
Všeobecne sú vlastnosti, ktoré najviac zapôsobili a rozlíšili autá Porshce z rôznych tratí v porovnaní s inými dobre známymi automobilmi, poslušnosť, rýchlosť, bezpečnosť a pohodlie. A čo testovacia jazda? Nemyslím si, že za akýchkoľvek iných podmienok môžete získať toľko adrenalínu pri šoférovaní luxusného vozidla Porsche a neporušovať pravidlá cesty!
