PROGRAM FERRARI CALIFORNIA AKTUALIZOVANÝ PROGRAM ZÍSKAVANIA ZAHÁJA S VYHLÁSENÍM DOKUMENTOV POTVRDZUJÚCM, ŽE ZODPOVEDNOSŤ ZA BEZPEČNOSŤ STROJA PRI POHYBE ZARIADENIA MUSÍ BYŤ POSKYTNUTÁ IBA. ALE LITTLE.
Napriek istému riziku a nedostatku financií, ktoré sú dostatočné na pokrytie možných incidentov, som sa nemohol vzdať niekoľkých kôl na pretekárskej dráhe Dubai Autodrome na úplne novom modeli legendárnej automobilky, samozrejme, nemal som silu. Obzvlášť opatrne som však začal počúvať úvodnú prednášku a najmä pravidlá vedenia vozidla na trati. Po teoretickej lekcii jazdy, mimochodom, celkom fascinujúco, nás inštruktori v Corse Pilota Ferrari vybrali na trať, kde sme spolu niekoľko hodín odhalili potenciál a schopnosti novej Ferrari v Kalifornii.
Čerstvá verzia športového kupé-kabriolet s hliníkovým telom a tvrdým kabrioletom sa takmer nezmenila navonok, s výnimkou malých detailov, ako napríklad strieborná predná maska. Avšak použitie ľahších materiálov v určitých častiach podvozku znížilo hmotnosť vozu o 30 kg bez toho, aby to ovplyvnilo jeho pevnosť a výkon. Hlavné zmeny sa uskutočnili pod kapotou: 4,3-litrový motor V8 s priamym vstrekovacím výkonom 460 hp dostal ďalšie spracovanie, napríklad „optimalizované mikrolitovanie“ výfukového potrubia, zníženie vnútorného trenia motora a preprogramovanie ECU, čo zvýšilo výkon u 30 koní. Výsledkom je, že Ferrari California je schopná produkovať 490 hp. a krútiaci moment 505,7 Nm. Objavila sa sedemstupňová dvojspojková prevodovka, vďaka ktorej teraz zrýchlenie superauta na 100 km / h trvá 3,85 sekundy. Pre dynamické, ale bez nadmerných extrémov, pohodlie pri jazde bola vyvinutá voľba Handling Speciale (špeciálne spracovanie), ktorá umožňuje zmenu zavesenia prevodovky v priebehu niekoľkých sekúnd, čím sa znižuje doba odozvy ECU o 50 percent - iba na 5 ms. Táto súprava obsahuje tvrdé pružiny a magnetorologické tlmiče, ktoré môžu prejsť z „mäkkých“ na „najťažšie“ za pouhých 8 ms, čo vedie k zlepšenej reakcii a pohyblivosti, zníženiu otáčania karosérie vozidla a jej poslušnosti voči príkazom vodiča.
A konečne, v novej Kalifornii je rýchlejší riadiaci systém s menším uhlom riadenia, ktorý sa dosahuje prostredníctvom nového kormidlového zariadenia s desaťpercentným zvýšením prevodového pomeru. Všetky tieto aktualizácie určite zdôrazňujú kalifornské športové vlastnosti ... Ale za volantom dvojmiestneho vozidla sa budete cítiť tak pohodlne, že budete mať maximálne potešenie z jazdy aj pri extrémnom závode na trati. Po niekoľkých skutočne športových „letoch“ v uzavretom aute s pilotom Ferrari som sa konečne rozhodol pre pokojnú a pokojnú prechádzku. Ľahkým stlačením tlačidla sa strecha v priebehu niekoľkých sekúnd posunula dozadu, ovládací prvok sa prepol do „automatického“ režimu a my sme zametali vetrom. Už som nepremýšľal o správnom zásahu do čítania rýchlosti na každom kroku, začal som venovať pozornosť kvalitným interiérovým materiálom, dokonale „tvarovaným“ športovým sedadlám ... všade, v každom detaile interiéru je cítiť krásna práca zabudovaná do DNA Ferrari.
Okrem technických špecifikácií sa ponúka nové, širšie spektrum farieb vyvinuté spoločnosťou Ferrari Styling Center, vrátane dvojfarebnej vrstvy, trojvrstvovej technológie maľovania, ako aj moderného prehodnotenia klasických farebných riešení s možnosťou exkluzívneho individuálneho prístupu. Napriek širokému výberu som napriek tomu uprednostnil klasiku - čierny exteriér so šťavnatým červeným interiérom podľa môjho názoru Ferrari charakterizuje najužšie, hoci červená sa považuje za hlavnú tému značky.
Po vynikajúcej rýchlej jazde nasledovala rovnako dobrá večera v spoločnosti talianskeho tímu na čele s regionálnym manažérom Ferrari Giuliom Zaunerom. "Opíšte tromi slovami svoje pocity týkajúce sa modelu," opýtal sa.
„Charakter, štýl a ... neexistuje dokonalosť,“ nemohol som sa obmedziť na pár slov, „ako sa mi prihodilo zlepšiť to, čo sa už zdalo byť dokonalé?“ Možno je to súčasť úspechu slávneho talianskeho „stajňa“ - v neustálom hľadaní, napriek všeobecne uznávanej dokonalosti „plemena“.
