Text: Sergey Tokarev AUDI MIDDLE EAST AUTO DEALER ORGANIZOVANÝ MEDIÁLNY VÝLET NA OMAN, KTORÝ MÔŽU SPOTREBOVAŤ novinári ABSOLÚTNE NOVÝ MODEL AUDI Q7 V DALŠÍM ZATVORENÍM NA MAXIMÁLNU ZATVORENIE BITLE.
Hornatá krajina Ománu so svojimi kamenistými kaňonmi, vyschnutými horskými kanálmi a hadovitými cestami, je najvhodnejšia na testovanie sily automobilu, ktorý sa považuje za čestný titul kríženia.
Na skúšobnú jazdu z Dubaja do Ománu boli vozidlá vybavené „nabitými“ verziami Sport and Comfort so súpravou karosérie S-Line. Pre tých, ktorí sa zle orientujú v automobiloch, je veľmi ťažké pochopiť, aký je rozdiel. Vo vnútri sú hlavné rozdiely vo športovom volante a na „športových“ predných sedadlách. Prečo sa pýtaš na „športy“ v úvodzovkách? Pretože keby sa mi tieto sedadlá ukázali nie v dvoch susedných automobiloch, ale osobitne, potom by som si myslel, že sú rovnaké. Mimochodom, neskôr na jednom z miest som čítal, že Audi Q7 môžu byť vybavené športovými sedadlami dvoch odrôd - „len šport“ a „športový S-Line“.
Zástupcovia značky Audi, ktorí nás sprevádzali počas cesty, zdôraznili z dôležitého hľadiska niekoľko dôležitých inovácií. Predovšetkým obrátili našu pozornosť na riadené zadné odpruženie - zadné kolesá Audi Q7 sa teraz môžu otáčať synchrónne s prednou aj opačnou stranou. Druhou vecou, na ktorú je Audi hrdá, je zväčšenie vnútorného priestoru. Zatiaľ čo vonkajšie geometrické rozmery sa zmenšovali, naopak vnútorné sa zväčšovali.
Fanúšikovia nemeckých výrobcov automobilov nemusia hovoriť o tom, ako sa Audi Q7, Volkswagen Touareg a Porsche Cayenne vyrábajú na rovnakom základe, a Audi Q7 bolo prvým autom, ktorý získal úplne aktualizovanú platformu MLB. Výrobca nezverejňuje všetky podrobnosti, ale celý rad inovácií a použitie hliníka namiesto ocele umožnili okamžitú ľahšiu novú platformu o 325 kilogramov.
Po tretie - úplne nový digitálny prístrojový panel. A nejde iba o zobrazenie štandardných zariadení, ale aj o okná s ďalšími informáciami. Prístrojová kabína je súčasne úplne nezávislá od centrálneho displeja, ktorý sa po naštartovaní motora plazí pred čelné sklo. Mimochodom, v kabíne môžu byť ďalšie dve displeje (voliteľné) - sú namontované na zadnej strane opierok hlavy predných sedadiel a dajú sa ľahko odstrániť, čím sa premenia na tablety známe všetkým. Vo vnútri týchto tabliet Audi s uhlopriečkou obrazovky 10,1 palca sú procesory NVIDIA Tegra-4, ktoré by podľa predstaviteľov spoločnosti mali poskytovať viac ako dostatočný výkon a vysokú spoľahlivosť.
Po štvrté, niektoré z najlepších úprav vozidla môžu byť vybavené reproduktorovým systémom Bang & Olufsen špeciálne vyvinutým pre Audi Q7. Teraz, keď ide o samotný výlet - s horami a kaňonmi nás organizátori neklamali. Za slnečného jesenného dňa sme sa posadili do automobilov, opustili pohostinný rezort a kúpele Shangri-La Barr Al Jissah a presunuli sa v priateľskom stĺpci na juhovýchod. Keďže v každom aute boli dvaja ľudia, organizátori rozdelili trasu na tri časti - na prvých dvoch (mestské ulice a skalné kaňony vysušených riek) riadil auto prvý vodič a na treťom (horský had) druhý účastník. Na ceste späť sa teda role zmenili.
V skutočnosti nemôžem povedať nič o prvej časti - mestská premávka v Maskate sa trochu odlišuje v hustote od Dubaja, auto sa chovalo úplne štandardne a predvídateľne. Prvých päť minút pohybu sme sa so svojím partnerom pokúsili prísť na to, ako funguje automatický systém udržiavania vzdialenosti - o tom nám bolo povedané pred cestou. Bohužiaľ sa všetko úsilie ukázalo ako zbytočné - nepodarilo sa nám to. Ako sa ukázalo neskôr, nemohlo to prísť, pretože táto možnosť nebola v našich autách.
Skutočné dobrodružstvo začalo v druhej sekcii - organizátori ho úspešne vyzdvihli a terénne kvality Audi Q7 sa ukázali ako najlepšie. Pred presunutím asfaltu z cesty na skalnaté dno vyschnutého koryta horskej rieky sme mali samostatný briefing, pomohli správne zapnúť všetky možnosti „off-road“ a „mountain“, zväčšili vôľu, zapli systém zvyšovania rýchlosti pri zostupe z hory a až potom vyrazili sme. Čo môžem povedať - trochu viac ako polhodinový výlet po skutočných terénnych cestách priniesol mimoriadne pozitívne emócie! Odpusť, skutoční fanúšikovia extrémnych športov, ale milujem pohodlie a auto bolo v dokonalom súlade s mojím vnútorným svetom - správal som sa veľmi poslušne a mimoriadne elegantne som sa pohyboval.
Predtým, ako sme sa unavili (cez kaňon sme jazdili trochu viac ako 40 minút), opäť sme šli na asfaltový had a môj partner sa ujal miesta za volantom, čo mi dalo šancu bližšie sa pozrieť na početné tlačidlá a rukoväte, ako aj nahliadnuť do ponuky riadiaceho centra (MMI) ® Navigation plus). Pokúsil som sa nájsť funkciu, o ktorej som čítal pred cestou - vizualizáciu trasy pomocou satelitných máp od spoločnosti Google. A nanešťastie som to nenašiel. Možno niekde hlboko skryté, alebo to bolo neaktívne, keď nebolo k dispozícii žiadne pripojenie k internetu - autá boli emirátové, ale my sme išli v Ománe. Nebol som však veľmi rozrušený - väčšina funkcií opísaných na týchto stránkach je v Spojených arabských emirátoch stále nedostupná - hľadanie benzínových staníc s najlacnejšou cenou alebo napríklad bezplatných parkovacích miest. Na záver preskúmam niektoré z „čipov“, ktoré sa majiteľom úplne nového Audi Q7 určite budú páčiť.
Otvorenie kufra nohou. Nemusíte kopať auto, len držte nohu pod zadným nárazníkom. Schopnosť plne synchronizovať s telefónom pomocou Google Android Auto a Apple CarPlay.
Výstražný signál pri otvorení dverí v prípade rušenia (napríklad automobilu) vľavo. Hovoria, že autá dodávané na európsky trh sú „plnené“ ešte lepšie, ale podľa môjho názoru by aj tieto možnosti mali stačiť na to, aby sa Audi Q7 zaradil medzi najvybavenejšie crossovery.
CROSSOVER CUV, Crossover Úžitkové vozidlo - terénne vozidlo
Kombinuje vlastnosti SUV, terénneho vozidla, ale má aj nevýhody a výhody iných tried automobilov, najmä stacionárnych vozňov, hatchbackov a minivanov.
Táto trieda automobilov je často postavená na rovnakej platforme ako konvenčné osobné automobily.
CENY V SAE NA RÔZNYCH OBALOCH AUDI Q7:
Základňa: od 275 000 dirhamov
Šport: od 299 000 dirhamov
Dizajn: od 325 tisíc dirhamov
