CESTUJÚCI CESTUJÚCI CESTUJÚCI UDALOSTI V RÁMCI ZVUKOVÝCH RÝCHLOSTÍ Hyperloop, POVOLIŤ POVOLIŤ Z ABU DABI DO DUBAI ZA 12 MINÚT A OD TAM DO FUJEIRA O 10. TAK, KDYKOLO ZA NIEKTORÝCH ČASOCH, HYPERPETLINE KOMBINUJE LINKU PROTI OZNAMOM. NAJVÝZNAMNEJŠIE, ŽE ĎALŠIE MIESTNE OSTATNÍCI SA ZAHÁJA, KDE STANICE BUDE OBJEDNÁVKA, ALEBO AK POUŽITIA TERMINOLÓGIE ROZVOJOVÝCH PORTÁLOV.
1100 km / h - túto rýchlosť je dnes možné rozvíjať pozemnou dopravou. Takmer rýchlosť zvuku (1 192 km / h), krížik s guľkami z Colt M 1900 a Walther PP Super, stíhačky MiG-15 a Dasso Mirage. Na to nepotrebujete toľko - jednoducho skryte vlak v potrubí a predtým z neho odčerpajte vzduch. Existuje podobnosť s leteckou poštou, len kontajnery s písmenami budú tentoraz vybavené turbo motorom a magnetickým odpružením.
Ešte raz vďačíme za myšlienku Elonu Muskovi, tvorcovi platobného systému PayPal, elektromobilu Tesla a vesmírnemu projektu Space X. V Kalifornii takýto vlak v roku 2020 spojí San Francisco s Los Angeles. Rusko plánuje položiť trasy Hyperloop z Moskvy do Soči. V októbri 2016 podpísal vedúci cestného a dopravného výboru Dubajského emirátu Mattar Al Thayer dohodu o organizácii siete osobnej dopravy s Hyperloop One CEO Robom Lloydom. O mesiac skôr táto spoločnosť získala 50 miliónov dolárov od vývojára projektu súostrovia na ostrove DP World Group na vytvorenie podvodnej nákladnej dopravnej siete pod vodou z pevniny.
Crowdsourcing plus
Vyhliadka „vákuového expresu“ je dokázaná predovšetkým skutočnosťou, že niekoľko spoločností sa teraz navzájom nezávisle rozvíjajú. Po prvé, Space X Elon Musk, ktorý v roku 2012 oznámil alternatívu k drahému projektu kalifornskej vysokorýchlostnej železnice. Podnikateľ navrhol myšlienku pohybu kapsúl pre cestujúcich v potrubí s intenzitou metra a rýchlosťou 230 km / h, pričom by boli poháňané slnečnou energiou. Musk verejne odmietol vyvinúť kapsulu samotnú, ale do koncepcie projektu vložil 58-stranovú „alfa verziu“ s voľným prístupom. Po úspechu konkurentov, ktorí túto myšlienku vyzdvihli koncom roka 2015, sa Elon rozhodol vrátiť sa k rozvoju Hyperloopu. Space X teraz vyhlásil verejnú súťaž o najlepší dizajn modulu pre cestujúcich. Samotná spoločnosť stavia v Kalifornii Hotthorne skúšobnú dráhu dlhú 1,5 km a priemer 1,8 m.
Vzhľad "alfa verzie" v auguste 2013 zaujal Jack Albborn, zakladateľ portálu crowdsourcingu Jumpstarter. Registroval spoločnosť Hyperloop Transportation Technologies (NTT) v USA a zadal vývojárovi softvéru ANSYS softvérový model založený na koncepte Mask. Výsledky simulácie ukázali, že je možné vybudovať vákuový vlak s existujúcimi technológiami, otázka bola položená na Jumpstarter, kde 300 nových ľudí hlasovalo za nové vozidlo. Potom Alborne začal nábor tímu ad hoc - od dobrovoľníkov, ktorí súhlasili s prácou na čistom nadšení v nádeji na budúci zisk. Dnes NTT zamestnáva asi 500 ľudí z Cisco, Boeing, Harvard a ďalších miest, vrátane najstarších vývojárov vákuových technológií na svete Aecom a Oerlikon a architektonickej kancelárie od L.A. - Suprastudia. V roku 2015 spoločnosť vstúpila do IPO, kde bola ocenená na 100 miliónov dolárov, a v Kalifornii vybudovala 8-kilometrový „osobný plynovod“.
V marci 2016 NTT podpísala dohodu so slovenskou vládou o vypracovaní projektu výstavby diaľnice Viedeň - Bratislava - Budapešť. Projekt sa odhaduje na 200 - 300 miliónov dolárov, vlak Indutrack použije zásadu magnetickej levitácie. „Nové vozidlo nebude mať pri pohybe potrubím v skutočnosti žiadne straty rýchlosti v dôsledku trenia a odporu vzduchu,“ vysvetľuje výkonný riaditeľ NTT Bebop Gresta. „V potrubí nebude absolútne vákuum, ale zriedkavý vzduch vhodný na prevádzku turbodúchadiel.“
Investor do projektu Uber a sponzor Demokratickej strany USA Iránsky Sherwin Pishevar sa vybral inou cestou a založil spoločnosť Hyperloop Tech s morálnou podporou Baracka Obamu. Spočiatku sa spoločnosť schúlila v garáži technického génia Kevina Brogana, ktorý bol prilákaný z vesmíru X. Pri tejto príležitosti inžinier dokonca zmenil svoje meno na Brogana Bembrogana. Teraz Brogan Bembrogan už skončil a žaluje zamestnávateľov, ale dokázal to urobiť maximum. Spočiatku bol pre hyperspot naplánovaný airbag, ale tento nápad bol v roku 2015 opustený. 12. mája 2016 prototyp prototypu s aktívnym (na rozdiel od Indutrack) magnetickým odpružením prešiel úspešnými testami v Nevade, zrýchlením na 180 km / h. Spoločnosť Sherwina Pishevara, ktorej predstavenstvo obsahovalo sultána Ahmeda bin Sulayema, sa teraz zmenila na Hyperloop One, aby nedošlo k zámene s NTT. Na prispôsobenie projektu podmienkam infraštruktúry Spojených arabských emirátov bola ako partner pozvaná dánska architektonická kancelária Bjarke Ingels Group (BIG), známa pre projekty „anti-skyscraper“ v Kuala Lumpur, vyhliadková veža v Arizone, umelecké centrum v Utahu a mnoho ďalších. zaujímavejšie ako to. V novembri 2016 bola pripravená koncepcia dizajnu Hyperpetli, ktorá umožňuje prechod z Abú Zabí do Dubaja a späť v revolučnom novom dopravnom štýle.
Väzba na vidiek
Ak s našimi mysľami zarobíme dobré peniaze, čas strávený na meškaní dopravy sa stane iba škoda. Táto chamtivosť kreatívnych špecialistov je už dlho príčinou tvrdenia úradu o rezervácii správneho slotu na letisku, začala život ideológie práce na diaľku a zabezpečila vývoj súkromných leteckých technológií a technológií videokonferencií. Teleportácia nie je zďaleka spôsobená vývojom kvantifikovanej kvantovej mechaniky. Kvantová teleportácia má však jeden problém: spojíme všetko od pôvodnej osobnosti na konci trasy? Medzitým technológia Hyperloop a jej adaptačný projekt v Emirátoch z BIG ponúkajú, že nebudú čakať na láskavosti od prírody, ale kompetentne využívať to, čo už existuje.
Nákladný profesionál z firmy už nemusí obťažovať recepčných žiadosťami o lístky. Stačí aktivovať aplikáciu Uber znova na smartfóne, vytvoriť trasu a formulovať preferencie - stánok pre relaxáciu, konferenciu alebo telocvičňu. Maximálna kapacita takejto kabíny pre cestujúcich je šesť osôb. Robotické taxi dorazí, ale tentoraz to nebude obyčajné elektrické auto, ale zrkadlový kockový lúč bez okien, ale s videom po celej stene. Pár minút po meste k najbližšiemu portálu Hyperloop. Podľa systému prijatého dnes sa takéto portály budú nachádzať na úpätí Bourges Khalifa, v dubajskom prístave a na najbližších letiskách. Nemusíte ísť von, stále môžete spať, trénovať, preukazovať svoj názor prepínaním snímok v prezentácii na obrazovke. Logistickým programom portálu je medzičasom pojazdenie kabíny spolu s tromi ďalšími hyper-vlakmi toho istého valcového tvaru. Takmer nepostrehnuteľne vďaka kvalitnej zvukovej izolácii padajú predné a zadné kryty kompozitného valca na svoje miesto. Vpredu je turbo motor a vzadu batéria.
Každý portál poskytuje pochopenie pojmu „hyper slučka“ - vlak pohybujúci sa po priamom potrubí s tranzónovou rýchlosťou plynulo zabrzdenou v poslednom kole. V Dubaji, na úpätí mrakodrapu Burj Khalifa, bude tento kruh viacvrstvový. V Abú Zabí bude mať portál, ktorý sa nachádza v blízkosti veží Etihad, širší priemer - asi pol kilometra. Potrubie je dvojpriadzové, vďaka tejto schéme sa čakacia doba na slot skutočne zníži na úroveň vlakov metra. Signál na odlet, ďalšia zastávka je letisko Al Maktoum. Hyper vlak plynulo zdvihne 1100 km za hodinu. Toto je rýchlosť navrhnutá spoločnosťou BIG, ale v skutočnosti poskytuje Hyperloop One 1200 alebo viac, ale na stupnici miestnych vzdialeností je to už zbytočné. Oceľové potrubie ležiace nad púšťami na energeticky náročných betónových mólach bzučí a odstrašuje ťavy, márne sa spolieha na svoj tieňovitý tieň pod horúcim slnkom.
Z vonkajšej strany zrkadlová kabína pre cestujúcich stále automaticky vyjde z vlaku do Abú Zabí, opúšťa portál do mestských ulíc, je o pár minút neskôr pripojená Uberská navigácia - a kreatívny špecialista je už na konci trasy.
Ak máte šťastie a kancelária s domom je v tesnej blízkosti portálov, tentokrát to môžete ignorovať. Niekto povie, že môžete vrtuľníkom lietať rovnako rýchlo, ale musíte vystúpiť z auta, zohnúť sa pod vrtúľou, cítiť strach z výšky a nudy v skladovacích termináloch. Lietadlo s takýmto prenosom regionálneho významu vôbec nie je konkurentom. Trvalo by oveľa viac času na registráciu letu a vzletu so všetkými nasledujúcimi meškaniami.
Výdavková položka
Prvý vlak Hyperloop na trase Dubaj - Abú Zabí pôjde v roku 2021. Podľa predbežných odhadov spoločnosti McKinsey bude stavba stáť zákazníkov 40 miliónov dolárov na kilometer trate. To je asi polovica ceny metra alebo pozemnej železnice. Portály Bourge Khalifa a Dubai Marina spoja druh vetvenia slučiek s hlavným plynovodom, ak použijeme terminológiu ropy a plynu. Hlavná trasa bude prechádzať tromi letiskami - Abú Zabí, Al Maktoum a Dubaj. Ako sľubujú vývojári z Hyperloop One, cena lístka na nové vozidlo, berúc do úvahy služby Uber, bude stáť toľko, ako lístok na autobus. Zároveň je čas strávený na cestách porovnateľný so všetkými možnými alternatívami. „Nepredávame vozidlá, dávame čas,“ hovorí Josh Guigel, vedúci inžinierstva spoločnosti Hyperloop One.
„Hyperloop dokáže zmeniť mentalitu megacít,“ dodáva Bjarke Ingels, zakladateľ spoločnosti BIG.
Doteraz sa o výstavbu trás Hyperl®op zaujímalo 19 krajín. Ako vidíme, pre všetky spoločnosti pracujúce týmto smerom je dosť objednávok a výsledky nebudú v budúcnosti dlho. Vákuový expres a jeho prispôsobenie podmienkam každého z miest je dobrým príkladom nielen rozvoja samostatných technológií, ale aj ich úspešného zbližovania. To všetko umožňuje hovoriť o skutočne novej a mnohými revolučnými formami dopravnej komunikácie, svedkami narodenia a vývoja, ktorých sme už dnes.
Text: Dmitry Konstantinov
