Ferrari 458 Italia je pekná, zbesilá a tvrdohlavá
Talianske autá boli vždy považované za najrýchlejšie, najvýkonnejšie a najkrajšie. Ale medzi nimi je nepochybný vodca - toto je Ferrari. Červené auto s žrebcom chovaným na kapote je ukazovateľom úspechu moderného človeka pre mnohých. Mimochodom, pôvodná farba automobilov Ferrari bola žltá a vôbec nie červená, čo sa stalo obľúbeným. Každý model talianskej automobilky je skutočným stelesnením dokonalosti a modernosti, ale najmä tieto slová sú podobné nedávnej novinke koncernu Maranello - Ferrari 458 Italia, ktorú v Dubaji predstavil výhradný distribútor Al Tayer Group.
Talianski dizajnéri by neboli sami sebou, ak by neurobili model Ferrari 458 Italia čo najatraktívnejším a najzaujímavejším. Aby ste pochopili športový charakter tohto automobilu, stačí sa naň pozrieť. Novinka, ktorá by sa mala stať najmladším modelom osemvalcových „talianskych koní“, je postavená na hliníkovom podvozku a je vybavená novými riešeniami na zlepšenie aerodynamiky pri vysokých rýchlostiach. Nízke pristátie, silne sklonená čiara čelného skla, rýchle, ale hladké čiary tela, výrazná optika a samozrejme rozpoznateľný znak Ferrari - to sú vlastnosti nového produktu, ktorému venujete pozornosť v prvých minútach po jeho spoznaní. Ferrari 458 Italia je akýsi „klasický žáner“, športové auto vo svojej ideálnej podobe - agresívne, rýchle a schopné zvládnuť akýkoľvek problém, ktorý sa objaví na jeho ceste. Salon Ferrari 458 Italia je rovnako atraktívny ako vzhľad automobilu.
Krása navyše nie je jej jedinou výhodou. V talianskej novinke je dostatok voľného miesta pre športové vozidlo. Pohodlná jazda na vozidle Ferrari 458 Italia bude zaručená aj pre dosť vysokých vodičov a práve to bola príliš nízka strecha, ktorá sa často nazývala nevýhodou predchádzajúcich modelov spoločnosti.
A, samozrejme, nezabudnite na technickú stránku Ferrari 458 Italia, pretože na toto auto je skutočne hrdý: na 4,5-litrový motor V8 s motorom na priame vstrekovanie paliva s objemom 570 litrov. a. S krútiacim momentom 540 Nm vozidlo ľahko zrýchli na 100 km / h za 3,4 sekundy a maximálna rýchlosť dosiahne 325 km / h. V spojení s motorom je nainštalovaná sedemrýchlostná robotická prevodovka s dvoma spojkami. Jedným z hlavných zlepšení je zníženie vnútorného trenia motora, ktoré zlepšilo spotrebu paliva a znížilo emisie. Uvádzaná spotreba 458 Italia je iba 13,7 litra na 100 km a emisie CO2 nepresahujú 320 g / km.
Jednotky a jednotky nového Ferrari 458 Italia montované na nosnej konštrukcii zliatin hliníka (Alcoa) a uhlíkových vlákien. O pozastavení sa už ďalej nerozširuje: Ferrari je vždy Ferrari. Okrem mimoriadnej (a drahej) možnosti: uhlíkovo-keramické brzdové kotúče - pre najnáročnejších vodičov. Guma supersportu má, samozrejme, rôzne veľkosti pozdĺž osí: 235 / 35ZR (predná strana) a 295 / 35ZR (zadná časť) - na 20-palcových diskoch. Hmotnosť pohotovostného vozidla - od 1560 kg; oveľa ťažšie, mimochodom, ako jedinečný Ferrari Enzo (so 6-litrovým 12-valcovým motorom). Nie je zvlášť výhodné, aj keď "rozdelenie hmotnosti" pozdĺž osí je príkladom pre centrálny supersúbor motora: 42/58%. Akútne „nabrúsené“ zaobchádzanie - na každého vyškoleného vodiča.
Nový produkt si dnes môžete kúpiť v značkových predajniach Ferrari v Spojených arabských emirátoch a na Strednom východe. Odhadované náklady - 209 tisíc dolárov.
McLaren MP4-12C - neoklasický vzorec
Tvorcovia nového anglického supercar sú presvedčení, že McLaren MP4-12C nie je v žiadnom prípade reinkarnáciou vozidla F1, ale úplne novým autom. Až po najmenšiu skrutku. Hlavný dizajnér Frank Stephenson uvádza: „Supercar, ktorý sme vytvorili, vyniká okrem iného novým moderným dizajnom, ktorý bude obľúbený mnoho rokov. Zároveň sme však nechceli, aby vyzeral príliš vzdorne.“ Zdá sa, že uspeli. Pomery supercar sú tak vážne prepracované, logické a vyleštené, že sa nedobrovoľne chytíte a myslia si, že sa pozeráte na dokonalosť.
Pre tých, ktorí sú blízko sveta Formule 1, index MP4 nie je iba kombináciou znakov, ale magickým kúzlom, ktoré sa odráža v pamäti spomienok veľkých pretekárov, víťazstiev a rýchlosti, pretože práve oni určujú podvozok pretekárskeho automobilu Formuly 1 McLaren od roku 1981. Číslo „12“ je vnútorným koeficientom spoločnosti, ktorý ukazuje koreláciu parametrov vlastného superauta s konkurenciou, a písmeno „C“ naznačuje, že model je vyrobený z uhlíka alebo uhlíkových vlákien, z ktorého sú vyrobené najdôležitejšie časti nového výrobku.
Dvojmiestny dvojmiestny superšportový automobil McLaren MP4-12C dostal karbonový podvozok z jedného kusa, na ktorý sú namontované hliníkové a špeciálne plastové karosárske diely. Násilne vyvstáva otázka o motore, pretože F1 mal motor od BMW. V tlačovej správe Briti tvrdia, že osemvalcový 3,8-litrový motor s uhlom odklonu 90 stupňov a dvoma turbínami M838T je ich vlastný vývoj. Je vybavený párom turbodúchadiel a systémom VVT, vďaka ktorému je schopný dodávať až 600 koní. Podľa vývojárov je maximálny krútiaci moment 595 Nm, z čoho 80% sa dosahuje dokonca pri 2 000 ot./min. A všeobecne sa motor môže vyvíjať až do 8500 ot./min.
Riadením nového športového vozidla bol poverený sedemstupňový „robot“ Graziano s dvoma „mokrými“ spojkami a výberom prevodových stupňov s radiacimi lopatkami, ktoré fungujú v troch hlavných režimoch: šport, normálny a vysoký výkon.
Jednoducho to necíti ako „mechanika“, tentokrát chceli dizajnéri a technici prekvapiť všetkých používateľov systému Pre-Cog. Jej práca je založená na princípe kamery: stačí sa dotknúť políčka a program ju už začína pripravovať na prácu. Po miernom stlačení tlačidla sa prenos okamžite prepne. Od nuly do stoviek sa nový superšport McLaren zrýchli asi za tri sekundy. Maximálna rýchlosť vozidla bude 320 kilometrov za hodinu. Ale to nie je všetko. Model McLaren MP4-12C nikdy neprestane udivovať. Vozidlo je vybavené systémom riadenia s brzdou, ktorý pri zatáčaní odhaduje uhol natočenia a brzdí zadné koleso.
Systém teda berie do úvahy aktuálnu rýchlosť a uhol natočenia volantu a tiež pri opúšťaní rohu nedovolí šmyku auta. Novinka navyše získala aktívny zadný spojler, ktorý môže pôsobiť ako vzduchová brzda, elektronicky nastaviteľné tlmiče otrasov, kompletný súbor moderných aktívnych a pasívnych bezpečnostných systémov, karbonokeramické brzdové kotúče (budú sa ponúkať ako voliteľné príslušenstvo) špeciálne navrhnuté pre kolesá supercar Pneumatiky Pirelli a otočné dvere v štýle Lamborghini.
Tvorcovia sa rozhodli urobiť interiér vozidla čo naj „klasickejším“. Na volante nie sú žiadne tlačidlá, klimatizácia sa nachádza na lakťových opierkach.
Sedadlo vodiča a sedadlo spolujazdca sú umiestnené blízko seba, čo je spojené s hmotnosťou vozidla, ak bola vzdialenosť veľká, potom by sa zvýšila aj hmotnosť vozidla. Pokiaľ ide o pohodlie, sedadlá majú automatické nastavenie a v kabíne je tiež nainštalovaný navigačný systém a špičkový audio systém. Z vizuálneho hľadiska môžete povedať, že model McLaren MP4-12C s aerodynamickým výkonom je v poriadku. Briti nás o tom ubezpečujú a tvrdia, že na zlepšenie aerodynamického koeficientu vynaložili iba šialené sumy.
Auto bude v predaji v USA, krajinách Európy a Blízkeho východu až v roku 2011, jeho implementácia sa uskutoční prostredníctvom siete dealerov. Najprv bude vydaných asi tisíc kópií tohto automobilu, čo spoločnosti McLaren Automotive umožní obsadiť 3,5% trhu s elitnými automobilmi. Podľa odborníkov sa však dopyt po ňom bude oveľa väčší, napriek jeho nákladom, ktoré sa pohybujú v rozmedzí od 205 do 290 tis. EUR. Zostáva prajem úspechu spoločnosti, ktorý si bezpochyby zaslúži.
