Naši krajania žijúci v krajinách SNŠ sú si dobre vedomí rozdielu medzi šport "AVTOVAZOVSKY" Bolid z ich priemernosť príbuzných - plastového krídla na trupe, malý volant s hliníkovými lúčmi, strapce na priehradke a čelné sklo s komplexným naladenie medenákov na perimetra. UČIŤ? „DARAGA, ÁNO CENTRUM PRE PÄŤ MINÚT DAVESA“!
NISSAN
Je to jedna z vedúcich automobilových značiek na Blízkom východe, ktorá ponúka najobľúbenejšie a najvyhľadávanejšie zostavy v regióne. Nissan Motor Co. Ltd. sa stal prvým japonským výrobcom automobilov, ktorý otvoril svoje ústredie na Blízkom východe v roku 1994. Činnosť spoločnosti Nissan pokrýva viac ako 20 krajín v regióne, čo naznačuje, že táto značka má najväčšie zastúpenie na Blízkom východe v porovnaní s inými obľúbenými japonskými značkami automobilov.
Japonské automobilky zastúpené regionálnou kanceláriou Nissanu na Blízkom východe sa ďaleko od našich národných charakteristík rozhodli predstaviť porozumenie športového automobilu všetkým rusky hovoriacim ľuďom žijúcim v Spojených arabských emirátoch, pre ktoré na konci septembra 2011 zvolali redakciu časopisu Ruské emiráty a ponúkli, že sa vydajú pre testovaciu jazdu Nissan GT-R. My, ktorí sme nemali čas prelomiť zvyk nespútanej energie pod kapotou Bentley, ktorú sme testovali o mesiac skôr, bez váhania súhlasili. Vzdali by ste sa pokušenia viesť písací stroj so šesťvalcovým motorom s objemom 3,8 litra s dvoma turbodúchadlami s kapacitou 530 koní? Takže sme to neurobili.
Pri príprave na testy sme dôkladne preštudovali všetku dostupnú literatúru - vždy musíte vedieť, s čím sa máte vysporiadať, na čo sa pripraviť, na čo treba venovať pozornosť. Ukázalo sa, že tí, ktorí si myslia, že legendárny „Skyline GT-R“ a „GT-R“, ktorý Nissan predstavil na autosalóne v Tokiu v roku 2007, sú rovnakou chybou. Aby sa urobilo menej chýb, od roku 2008 Nissan premenovala „Skyline GT-R“ jednoducho na „GT-R“ a vysvetlila to z technických dôvodov: ak až do R34 bola Skyline GT-R v podstate vylepšená Skyline, potom GT-R s indexom R35 je úplne nezávislé auto.
Modely Nissan GT-R 2011MY sú uvedené na trh v šiestich verziách: „Pure edition“, „Black edition“, „Premium edition“ a nakoniec v ultraexkluzívnom prevedení „EGOIST“. Na trhu na Strednom východe sa z niekoľkých dôvodov najlepšie vybavenie Egoistu nazýva VVIP. Na oboznámenie sa s tým, že obchodníci regionálnej kancelárie Nissanu v ekonomickej zóne Jebel Ali poskytli auto v najobľúbenejšej konfigurácii v Spojených arabských emirátoch - Black Edition.
Po prijatí najnovších slov na rozlúčku a pôsobivého balíka dokumentov v kancelárii Nissan sa vydáme na parkovisko. Predtuchy nás klamali - Nissan GT-R Black Edition sa skutočne ukázala ako úplne čierna pekná. Kto by o tom pochyboval. Z diaľky sú nápadne super chladné kolesá z ľahkej zliatiny v tmavom chreme s jemným červenkastým odtieňom. Pneumatiky sú štandardom pre tento model, 20-palcový Dunlop SP Sport MAXX GT 600 285/35. Nízky profil gumy kompletne zbavuje auto „mäkkosti“, a to aj so špeciálnym „pohodlným“ režimom odpruženia, doslova cítite každú drsnosť na ceste celým svojím telom. Existuje ešte jedna mínus nízkeho profilu - jej neschopnosť dosiahnuť vysoké dubajské hranice. Prestaňte kňučať! Pred nami je skutočné športové auto. Ulice mesta nie sú pre neho! Svoje miesto na diaľniciach, na slávnej severnej Nurburgringovej slučke, ktorú doslova letí za 7 minút a 24 sekúnd, zanechal za sebou dokonca Ferrari Enzo, ktorý sa na tomto pozadí hodí do skromného 7:25.
Otvárame dvere a opäť červeno - kožené kľučky dverí, obloženie sedadla, červené písmeno R na volante, červené šípky na prístroji a kožu na páke automatickej prevodovky, červené tlačidlo štartovania motora. Červená na čiernej. Stilnenko!
Zamierte do skutočného športového sedadla od spoločnosti Recaro a rozhliadnite sa. Prvý pohľad na volant potiahnutý čiernou kožou a potom na rýchlomer - 340 kilometrov za hodinu! Ako keby nám dali vedieť, s čím sme rokovali, inžinieri Nissanu umiestnili nulovú značku do pravého dolného rohu a nie do ľavého dolného rohu, kde všetko začína len s „bežnými“ automobilmi, Nissan GT-R je už 100 km / h. Poviem, že kvôli radarom na trati emirátu nebolo možné zrýchliť auto na rýchlosti nad 300 km / h, ale pôsobivé je aj 280 km / h na diaľnici na všeobecné použitie, ktorú musíte zdieľať s bežnými automobilmi, džípmi a nákladnými automobilmi! Keď sme si vybrali medzi túžbou stlačiť maximum a bezpečnosťou, po dvoch vinutiach takmer tisíc kilometrov na cestách štyroch emirátov za štyri dni, ktoré stúpajú do výšky tisíc metrov nad morom (ahoj Mount Jebel Hafit!), Sme ľahko vystúpili s jednou pokutou za 600 dirhamov, “ chytiť „radar niekde v oblasti Ajmanovho automobilového trhu.
Uvedomujúc si, že je hlúpe hovoriť o športovom aute, opisujúc interný dizajn, ale zároveň nie je ani hlúpe snažiť sa sprostredkovať zážitok z jazdy - v ruskom jazyku alebo v menej zrozumiteľnej angličtine neexistujú také slová. Preto sa dovoľujem venovať sa iba dvom bodom - vlastníckej akustike Bose © (určite ju skráťte na maximum!) A úžasný multifunkčný displej vytvorený v spolupráci s spoločnosťou Polyphony Digital, jedným z vývojárov slávneho závodného simulátora Gran Turismo, ktorý spoločnosť GameSpot zaradila do zoznamu. najlepšie počítačové hry všetkých čias. Svoj príbeh dokončím (zlý editor, ďaleko od motoristického športu, dal iba dve stránky), možno v čase naštartovania motora a pripomienkou, že model 2012 bude ešte rýchlejší, chladnejší a brutálnejší ...
A všetko, čo musíte len cítiť!
GT-R
Nissan GT-R je okrem usporiadania veľmi konzervatívnym autom. Motor je „šesť“ v tvare V s objemom 3,8 litra, s hliníkovým blokom a dvoma turbodúchadlom, ktorý vyvíja 530 hp. Nie je to zlé, ale 140 litrov. a. s objemom litra pre turbo motor - obvyklá vec. Napríklad motor Porsche 911 Turbo vyvíja rovnaký výkon s menším objemom. Okrem toho má Porsche krútiaci moment 620 Nm, zatiaľ čo Nissan má 612 Nm. A ani turbokompresory s premenlivou geometriou, ani s priamym vstrekovaním ... Z „módnych“ technológií sú na vstupe iba variabilné fázy.
